Objetivo : Es con la finalidad de ver los procesos que tiene una pieza, para cambiar su propiedades o estado Definición : Los tratamientos térmicos son combinaciones de calentamiento y enfriamientos a tiempos determinados aplicados a un metal o aleación en estado sólido con el fin de modificar propiedades de acuerdo a las condiciones de uso, Tipos de Tratamientos Térmicos: -TEMPLE Al temple se someten los aceros alcarbonoy aleados con contenido de carbono mayor de 0.35%, y el procedimiento en síntesis consiste en calentar la pieza a altas temperaturas, (rojo vivo) y luego enfriarla rápidamente hasta temperaturas próximas a la ambiente. Durante este proceso la pieza se endurece notablemente y adquiere mayor rigidez pero resulta muy frágil, por lo que vuelve a calentarse a temperaturas menores de 300 grados centígrados y se deja enfriar lentamente, procedimiento conocido como revenido. Este revenido, reduce notablemente la fragilidad sin afectar en mucho la dureza, haciendo finalmente la pieza dura pero que pueda soportar las cargas dinámicas sin quebrarse. -NORMAIZACION Se conoce como normalización a un proceso similar al temple pero en el que el revenido final se hace a temperaturas mas altas, el propósito de la normalización es lograr una pieza con la máxima resistencia mecánica sin aumentar apreciablemente la dureza permitiendo un mecanizado posterior al tratamiento térmico. Se someten a normalización con frecuencia los tornillos, pasadores etc.. -RECOCIDO El recocido es un tratamiento térmico que puede realizarse para diferentes propósitos, los mas comunes son: RECOCIDO DE ABLANDAMIENTO Es un recocido profundo que se hace para eliminar la dureza de una pieza para ser maquinada y consiste en calentar la pieza a temperatura de temple y dejarla enfriar muy lentamente RECOCIDO DE REDUCCION DE ACRITUD O DE RE CRISTALIZACION Este recocido es menos profundo y se hace para reducir la fragilidad de las piezas que han sido conformadas en frio estiradas, dobladas, forjadas -REVENIDO Después del temple, los aceros suelen quedar demasiado duros y frágiles para los usos a los que están destinados. Esto se corrige con el proceso del revenido, este proceso consiste en calentar el acero a una temperatura mas baja que su temperatura critica inferior, enfriándolo luego al aire, en aceite o en agua, con esto no se eliminan los efectos del temple, solo se modifican, se consigue disminuir la dureza, resistencia, y las tensiones internas, y se aumenta la tenacidad. El acero, después del temple, esta compuesto por cristales de mar tensita, si se vuelve a calentar a diferentes temperaturas, entre Tempe. Ambiente y 700º EJEMPLOS
REVENIDO
Usado con el fin de complementar la fabricación de :
Tornillería
Arandelas
Resortes
Fresas
Brocas
Matrices para forja
TEMPLE
Con este proceso se pueden fabricar:
Pernos.
Herramientas de remachado
Herramientas de trazo
Herramientas de golpe
Marcos rígidos de aviones o automóviles
RECOCIDO
Con este tratamiento se crean:
Rollos de alambre
Herramientas de corte
Cuchillas circulares
Fresas, escariadores, mandriles para madera
RESUMEN Se conoce como tratamiento térmico el proceso que comprende el calentamiento de los metales o las aleaciones en estado sólido a temperaturas definidas, manteniéndolas a esa temperatura por suficiente tiempo, seguido de un enfriamiento a las velocidades adecuadas con el fin de mejorar sus propiedades físicas y mecánicas. Como la importancia en VW sobre los tratamientos térmicos es importante para haci optimizar procesos y mantener con mas tiempo de vida los metales, tenga un mejor aprovechamiento y rendimiento
CUESTIONARIO
¿Qué son los tratamientos térmicos? Los tratamientos térmicos son combinaciones de calentamiento y enfriamientos
¿Cuántos tratamientos térmicos hay? 4 ¿Cuáles son? Temple normalizado recocido Revenido ¿Qué es el tratamiento normalizado? son a temperaturas mas altas
Ejemplo del recocido FRESAS Rollos de alambre, cuchillas
¿Cuántos tipos de recocido hay? hay 3 tipos ¿Cuántos tipos de recocido hay? Recocido de ablandamiento RECOCIDO DE REDUCCION DE ACRITUD O DE RE CRISTALIZACION
Importancia de los Tratamientos térmicos son adecuadas con el fin de mejorar sus propiedades físicas y mecánicas.
• Regular la presión reducida en ciertos circuitos.
• Evitar sobrecargas en la bomba.
• Absorber picos de presión.
Ejemplo:
Se clasifican según su función:
Alivio.
Secuencia.
Descarga.
Reductora de presión.
Frenado.
Alivio y descarga de acumuladores.
Contrabalance.
Válvulas de alivio Las válvulas de alivio de presión, también llamadas válvulas de seguridad o válvulas de alivio, están diseñadas para liberar un fluido cuando la presión interna de un sistema que lo contiene supere el límite establecido
• La presión de un sistema puede ser controlada
mediante el uso de una válvula de presión normalmente cerrada.
• Con la vía primaria de la válvula conectada al
sistema y la secundaria al tanque.
Cuando el sistema alcance la presión ajustada
en su cuerpo, ésta abrirá y desviara al tanque
el caudal excedente, manteniendo la presión
en la línea.
Piloto y drenaje interno. Es muy importante en estas válvulas que la liberación del fluido se haga hacia el exterior, en un lugar visible, puesto que habitualmente la fuga indica un fallo del sistema normal de regulación, y de este modo el operador puede saber que hay un problema y que debe tomar medidas para corregirlo. Sin embargo, en la industria no todas las válvulas deben liberar el fluido al exterior: en el caso de gases o líquidos peligrosos la liberación debe hacerse hacia contenedores especiales.
Descripción:
consiste en un tapón que mantiene cerrado el escape. Un resorte calibrado mantiene este tapón en posición evitando que el fluido se escape del contenedor o tubería. Cuando la presión interna del fluido supera la presión de tarado del resorte el tapón cede y el fluido sale por el escape. Una vez que la presión interna disminuye el tapón regresa a su posición original.
Vienen en dos versiones:
• Acción directa
• Operadas por piloto
(Pilotadas) Definición: Las válvulas de alivio de presión y temperatura tienen un segundo mecanismo para liberar la presión que se activa cuando se alcanza una temperatura determinada. Estás válvulas se abrirán cuando ocurra uno de estos dos eventos: presión por encima del umbral o temperatura por encima del umbral, lo que ocurra primero (en realidad solo reacciona a la presión; la temperatura aumenta la presión). Diagrama:
Válvula de contrabalancee
Las válvulas contrabalancee son una de las válvulas más difíciles de entender y ajustar en un equipo. Las válvulas contrabalancee pertenecen al grupo de válvulas de control de movimiento. Las válvulas contrabalancee son una combinación de dos válvulas, una válvula de retención unidireccional(“válvula check”) y una válvula de alivio piloteada para abrir (“válvula relief piloteada normalmente cerrada).
Descripción: La siguiente figura muestra el diagrama esquemático de funcionamientode una válvula contrabalancee
La válvula de retención unidireccional permite el flujo libre desde el puerto
2 1teniendo sólo la restricción generada por el pequeño resorte quecontiene. En el sentido desde el puerto
1a
2 la válvula contrabalance alivia lapresión generada por la carga al valor ajustado en el regulador superior.La válvula contrabalance tiene un puerto de pilotaje
3 que genera unabaja en la regulación de la presión de alivio, permitiendo que comience elmovimiento. Cuando la carga genera una velocidad alta, el puerto
3 disminúyela presión de pilotaje, permitiendo que el ajuste de la válvula de alivio seamayor. Esto previene que la carga se mueva con velocidades altas permitiendoun efectivo control del movimiento.
Características:
Las válvulas contrabalancee son usadas para lo siguiente requerimientos
Flujo libre en una dirección.
Protección contra la ruptura de mangueras.
Sostener carga sin fugas.
Protección contra elevaciones de presión causadas por fuerzas externas.
Control suave y modulado del movimiento cuando la válvula direccional es repentinamente cerrada.
Control del movimiento libre de cavitación generada por movimientos rápidos cuando se pierde el control de la carga.
Diagrama
Entre las válvulas que no existen en Neumática, se encuentran éstas, cuya aplicación principal es para evitar que un cilindro hidráulico que se emplea para levantar alguna carga se venga abajo por rotura o fuga de alguna manguera.
Su funcionamiento es sencillo, ya trabajan como válvulas "check" piloteadas por la presión del lado opuesto del cilindro.
La válvula de contrabalance esta situada normalmente en la linea entre una válvula de control direccional y la salida de un cilindro hidráulico de impulsion montado verticalmente que soporta un peso o se debe mantener en posición por un periodo de tiempo. Esta válvula sirve como resistencia hidráulica al cilindro de impulsion.
Válvulas de Contrabalance Simple:
Descripción:
Se utilizan para controlar el movimiento y bloqueo de un actuador en una sola dirección.
Al bloquear el flujo, proporciona un suave descenso de la carga, evitando anticavitación, protege el circuito hidráulico de aumentos de presión.
Conveniente para los válvulas direccionales de centro abierto o centro silla.
Cuerpo de Acero Galvanizado
Características:
Flujo Máximo: 120 Lpm.
Presión Max. 350 BAR.
Piloto Interno
Válvulas de Contrabalance Doble:
Descripción:
Se utilizan para controlar el movimiento y bloqueo de un actuador doble efecto en doble dirección.
Al bloquear el flujo, proporciona un suave descenso de la carga, evitando anticavitación, protege el circuito hidráulico de aumentos de presión.
Controla la velocidad de salida de la otra línea.
Conveniente para los válvulas direccionales de centro abierto o centro silla.
Cuerpo de Acero Galvanizado
Presión Max. 350 BAR
Características:
Flujo Máximo: 120 Lpm.
Presión Máxima: 5000 Psi.
Aplicación en diagrama:
Las válvulas contrabalance son usadas para los siguientes requerimientos:
Flujo libre en una dirección.
Protección contra la ruptura de mangueras.
Sostener carga sin fugas.
Protección contra elevaciones de presión causadas por fuerzas externas.
Control suave y modulado del movimiento cuando la válvula direccional es repentinamente cerrada.
Control del movimiento libre de cavitación generada por movimientos rápidos cuando se pierde el control de la carga.
Válvulas de frenado
Caracteristicas:
Son utilizadas para el retorno de los motores hidráulicos, ya que evitan excesos de velocidad cuando el motor recibe una sobrecarga, así mismo evitan que se produzcan sobre presiones cuando se desacelera o se detiene la carga.
Descripción:
Se utilizan válvulas R y RC como válvulas de freno. La válvula de frenadose instalaen la líneade retornode unmotor hidráulico para:
1.- Evitarexcesode velocidadcuando se aplicauna cargademasiadograndeal ejedelmotor.
2.-Evitarunapresión excesivacuandose deseeparar una carga .
Características:
-Las válvulasR yRCse fabricanen tamañosdesde 3/8 hasta2“ con rosca cónica, con bridaso para montarsobre una placabase.
-La capacidad de caudalvaríadesde 45l / min., Paraeltamaño3/8 “hasta500l / min. Para los modelosde 2” .
5.- Válvula Reductora de Presión: Descripción: Es un dispositivo que permite reducir la presión de un fluido en una red. el más sencillo consiste en un estrangulamiento en el conducto que produzca una pérdida de carga o presión (ej. válvula medio cerrada) para reducir la presión pero la presión final variará mucho según la presión de entrada y el caudal. Si aumenta el flujo la presión bajara y si se detiene la presión se igualara con la de alta presión. Características:
Control de Presión Sensible y Preciso.
Fácil Ajuste y Mantenimiento.
Resistente a Alteraciones.
Configuración Antirretorno Opcional.
Diafragma de Apoyo Completo sin Fricción.
Aplicación en diagrama:
Gas canalizado: La presión de distribución es conveniente que sea alta para reducir el volumen del gas en el transporte y debe ser más alta que la requerida para el uso domestico para garantizar ese mínimo: se utiliza un manorreductor.
Gas combustible: La presión de la bombona de combustible baja según se vacía o cambia la temperatura ambiente. Para que la presión en el aparato (cocina, calentador) sea la correcta, la de la bombona se reduce a una presión fija más baja.
Suministro de agua domiciliaria y riego: La presión directa del suministro de agua puede ser excesiva y normalmente varia según los horarios (mayor o menor consumo general), de una localidad a otra o por otros motivos. Para evitar daños y dar una regulación homogénea se utiliza un manorreductor previo a la instalación de suministro.
Buceo: La presión directa de la botella de aire afectaría la salud del buzo a términos mortales.
Cualquier otro uso que requiera una presión constante y más manejable.
Hay que resaltar que estas válvulas solamente son capaces de reducir la presión, de modo que si la presión de entrada es inferior a la de consigna de la válvula, la presión de salida será igual a la de entrada, es decir, en la mayoría de los casos, insuficiente
Cuestionario
1.-¿Cuál es la clasificación de las válvulas de presión?
R= Se clasifican el válvulas de alivio, contrabalance, frenado y reductoras.
2.-¿Cuál es la función de una válvula de presión?
R= Controla presión, garantizando la operación correcta de los componentes del circuito.
3.-¿De qué maneras se pueden accionar las válvulas de alivio? R=Con accionamiento directo o accionamiento pilotado.
4.-¿Cuál es la función de una válvula de alivio? R=Aliviar el exceso de presión de un circuito.
5.-¿Que ventaja ofrece una válvula de alivio? R=Evita sobrecarga de presión reduciendo el riesgo de una explosión.
6.-¿De qué otra manera se le conoce a la válvula de alivio? R=Válvula de seguridad
7.-¿Para qué son utilizadas las válvulas de contrabalance? R=Sostener carga sin fugas y tener un flujo libre en una dirección.
8.-¿En qué parte del circuito hidráulico se coloca la válvula de frenado y para qué? R=Evitar: exceso de velocidad y presión excesiva.
9.-¿Cuál es la función de una válvula reductora? R=Mantener una presión constante en el circuito.
10.-¿Cuáles son los tipos de accionamiento de una válvula reguladora? R=accionamiento directo y accionamiento piloteado
Titulo Bombas Hidráulicas de desplazamiento positivo. CLASIFICACIÓN:
La hidráulica se constituye en una de las ramas de la ingeniería civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, es vital para vencer distintos obstáculos o para desarrollar diferentes actividades, sin importar que todavía presenta algún grado de incertidumbre.
La definición de una bomba hidráulica que generalmente se encuentra en los textos es la siguiente: "Una bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en energía fluida o hidráulica". Es decir las bombas añaden energía al agua.
Cuando se pretende desarrollar una clasificación de los diferentes tipos de bombas hidráulicas se debe tener claridad en algunos términos para así poder evaluar los méritos de un tipo de bomba sobre otro.
·Amplitud de presión: Se constituyen en los límites máximos de presión con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2.
·Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presión de operación. Las unidades son gal/min.
·Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los límites máximo y mínimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.
·Eficiencia mecánica: Se puede determinar mediante la relación entre el caballaje teórico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una presión especifica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especifico a la presión especifica.
·Eficiencia volumétrica: Se puede determinar mediante la relación entre el volumen teórico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presión asignada.
·Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia mecánica y al eficiencia volumétrica.
Hay tres tipos de bombas que son:
-BOMBA DE ENGRANES.
-BOMBA DE PALETAS.
-BOMBA DE PISTONES.
Bombas de Engranes
BOMBAS DE ENGRANES O PIÑONES.
La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se puede asegurar que es una de las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su costo variará con su capacidad de presión y volumen. Además la simplicidad de su construcción permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones normales también son autocebantes; otra característica importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinación de engranes o dientes producirán una unidad o pulso de presión.
BOMBA DE ENGRANES DE BAJA PRESIÓN.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos piñones como están engranados, girarán en direcciones opuestas. La rotación es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piñones se separan, se formará una cavidad y se producirá un vacío en el orificio de entrada. Este vacío permitirá a la presión atmosférica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido será confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotación continuada de los engranes permitirá que el fluido llegue hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba producidas en la acción o esfuerzo para bombear un fluido a presión. El desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presión prevista en el diseño, aunque también puede ser usado por cojinetes inadecuados.
BOMBA DE ENGRANES DE ALTA PRESIÓN.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vacío alto en la admisión, también producirán incrementos muy favorables en la eficiencia volumétrica y total de la bomba.
La capacidad relativamente alta de vacío en la admisión de las bombas de engrane, las ha hecho más adaptables a los problemas que se presentan en el equipo móvil y para minería.
BOMBA DE ENGRANES DE 1500 Lb/plg2.
También se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseñado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operación.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al diámetro y espesor.
La aplicación de esta clase de controles de producción, permite el ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce también los incrementos convenientes de eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reducción complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por la compañía Commercial llamado placas de empuje de presión embolsada.
La presión embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta acción es controlada por la presión de bombeo sobre una zona muy pequeña y esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presión de la bomba.
El diseño de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamaño de los engranes, además mediante la adición de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.
BOMBA DE ENGRANES DE 2000 Lb/plg2.
La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presión máximo de 2000 lb/plg2, y para la mayoría de las bombas de la serie H es una versión mejorada y más pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de operación son casi idénticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseños.
Su funcionamiento:
El funcionamiento con las cargas mayores a presión de 2000 lb/plg2, ha exigido el uso de cajas mucho más gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el único ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaños de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el máximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atención al acabado y a las tolerancias de tamaños y también se utiliza el diseño de abolsado de la presión, funcionando aún la placa de empuje más pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales. Una buena práctica de diseño seria sustituir una unidad de la serie D requerida para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguiría tener un sistema más seguro.
Su funcionamiento
Caracteristcas:
Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea.
Divisores de caudal rotativo.
Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
Alto rendimiento y altas temperaturas.
Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones extremas. Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
Diseño compacto. Alta fiabilidad
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi siempre tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el número de dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas laterales, en el espectro de vibración, este podría ser una indicación de un diente cuarteado ó dañado de otra manera.
Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con una alta eficacia.
Tipos de bombas de engranajes:
Bombas de aluminio con rodamientos
Bombas de aluminio con cojinetes
Bombas de fundición con rodamientos
Bombas de fundición con cojinetes
Bombas para camiones
Bombas de engranajes externos:
Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y éste hace girar al otro (libre).
Bombas de engranajes externos de baja presión: Lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara de aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
Bombas de engranajes externos de alta presión: El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las helicoidales y behelicoidales. En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volúmetrico.
Bombas de engranajes internos:
Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno ó dos dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relación de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeños y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.
Bombas paletas
BOMBA DE PALETAS DESEQUILIBRADAS O DE EJE EXCÉNTRICO.
Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven acercándose o alejándose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excéntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.
La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor área que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producirá un vacío en la admisión y la entrada del aceite en los volúmenes formados entre las paletas.
La bomba mostrará desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.
Este tipo de bomba tendrá la misma situación en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.
BOMBA DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 1000 Lb/plg2 DE PRESIÓN.(Vickers).
La compañía Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseño de bomba de paletas equilibrada.
El balance hidráulico logrado en este diseño, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la carga de impulsión de la bomba. La carga hidráulica o de presión esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localización.
El sentido de la operación de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno más grande o uno más pequeño, se pueden tener diversos volúmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal también deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tándem.
El tipo de diseño de esta bomba ha gozado de amplia utilización y aceptación en la industria de las máquinas – herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.
BOMBA DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 2000 Lb/plg2 DE PRESIÓN.(Denison).
Las bombas de paletas Denison emplean la misma condición de equilibrio descrita en el análisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporación de dos orificios de admisión o entrada y de dos orificios de salida con una separación de 180° .
Una diferencia en estos dos diseños consiste en que el valor de la presión máxima sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construcción más pesada y de la alteración de los diseños de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta condición de contacto constante de las paletas con el anillo de levas, permitirá a la unidad funcionar como bomba o como motor sin alteración mecánica.
El balance hidráulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos más prolongados con condiciones máximas de presión.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidráulico más económico utilizable para situaciones en donde el buen diseño no sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensión de las características de funcionamiento.
Su Función:
Sus Características
Bombas de paletas Series de Caudal Fijo y Variable
Robustas y de bajo nivel de ruido hasta 1800 rpm
Caudales de 125 y 142 cc/rev
Presiones hasta 172 bar (2500 psi) según modelo
Cartuchos intercambiables para mantenimiento
Con variados controles de caudal
CAUDAL VARIABLE: Fácil ajuste de presión, alta estabilidad, rápidos tiempos de actuación. Aplicable directamente al motor eléctrico sin conexiones. Fácil instalación. Bombas dobles para accionamiento de circuitos independientes. Alto rendimiento y bajo nivel de ruido.
CAUDAL FIJO (ALTA PRESIÓN): Su alta presión y bajo ruido las hacen adecuadas para muchas aplicaciones Máquina-Herramienta, Inyección de Plásticos y otras Máquinas Industriales. Bombas dobles para sistemas que requieran dos fuentes de presión en una única aspiración y un único eje de accionamiento, reducen tuberías y acoplamientos motores. Cartuchos fáciles de montar y desmontar.
Bombas de Pistón
Las bombas de pistón generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecánicas de la hidráulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarán con valores de presión cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistón, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2.
BOMBA DE PISTÓN RADIAL.
La bomba de pistón radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
En las bombas de pistón radial se logra una eficiencia volumétrica alta debido a los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.
BOMBA DE PISTÓN AXIAL.
Las bombas de pistón axial son las bombas más comunes que se encuentran. Las bombas de pistón axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
BOMBA DE PISTÓN DE BARRIL ANGULAR.(Vickers).
Las varillas del pistón van conectadas al pistón con una junta socket de bola y también el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsión por una junta combinada universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la acción del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la lubricación de los cojinetes y de las superficies de desgaste.
Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronáutica.
BOMBA DE PISTÓN DE PLACA DE EMPUJE ANGULAR.(Denison).
El diseño de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistón que se deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminación causará raspaduras y pérdida ligera de eficiencia. La falta de lubricación causará desgaste.
Funcionamiento:
Estas bombas de pistón funcionan acopladas a un motor neumático alternativo accionado con aire. El movimiento alternativo se repite indefinidamente mientras esté conectado el suministro de aire, independientemente de si la bomba está alimentada con líquido o no.
Sus Características:
la gran variedad de las bombas de pistón encontramos las siguientes características:
Bombeo de productos particulados y productos sensibles a esfuerzos de cizalla.
Manejo de frutas y verduras enteras, hojas, rodajas, trozos y dados de fruta.
Diseño higiénico.
temperatura de trabajo: 120º C o más según el diseño.
Trabajo en vacío.
Resumen :
La hidráulica se constituye en una de las ramas de la ingeniería civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, es vital para vencer distintos obstáculos o para desarrollar diferentes actividades.
La definición de una bomba hidráulica que generalmente se encuentra en los textos es la siguiente: "Una bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en energía fluida o hidráulica".
Hay tres tipos de bombas que son:
-BOMBA DE ENGRANES.
-BOMBA DE PALETAS.
-BOMBA DE PISTONES.
Cuestionario :
1.-Una bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en:
R: Energía fluida o hidráulica.
2.-Se constituyen en los límites máximos de presión con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Sus unidades son:
R: Lb/plg2.
3.- El ___________ es la cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presión de operación. Las unidades son gal/min.
R: Volumen.
4.- La ____________ se constituyen en los límites máximo y mínimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.
R: Amplitud de velocidad.
5.- La ____________ se puede determinar mediante la relación entre el caballaje teórico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una presión especifica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especifico a la presión especifica.
R: Eficiencia mecánica.
6.- Bomba en la que la flecha impulsora gira, los dos piñones como están engranados, girarán en direcciones opuestas.
R: Bomba de engranes o piñones.
7.- Bomba en la que aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
R: Bomba de pistón radial.
8.- Las bombas de ___________ derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
R: pistón axial
9.- La ___________ se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia mecánica y al eficiencia volumétrica.
R: Eficiencia total.
10.- Las ______________ generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecánicas de la hidráulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarán con valores de presión cercanos a los 2000 lb/plg2.
